Door de redactie van Trimundo Logistics | 6 juli 2025

De invloed van wet- en regelgeving op de logistieke sector is de afgelopen jaren exponentieel toegenomen. Recente ontwikkelingen tonen aan hoe beleidswijzigingen – van handelsverdragen tot milieuregels – de structuur, kosten en veiligheid van wereldwijde supply chains diepgaand beïnvloeden. Voor bedrijven in de logistieke dienstverlening is het essentieel geworden om deze veranderingen op de voet te volgen én te begrijpen.

Handelsbeleid en Tarieven Dwingen Tot Herstructurering

De steeds veranderende handelsregels en invoertarieven – met name tussen de VS en China – hebben bedrijven gedwongen hun toeleveringsketens te herzien. Tussen 2018 en 2024 daalde de Chinese export naar de VS met maar liefst 22%, terwijl landen als Vietnam, Mexico en India een sterke toename zagen. Mexico heeft zich daarbij ontwikkeld tot een cruciale logistieke hub voor Noord-Amerikaanse markten. Grote spelers als DP World en Maersk investeren stevig in infrastructuur in Latijns-Amerika, met als doel dichter bij de eindmarkten te produceren: een duidelijke trend naar ‘nearshoring’.

Voor sectoren als mode en consumentengoederen zien we dat Amerikaanse bedrijven hun afhankelijkheid van Chinese productie actief terugschroeven. Sommige halen het niveau van ‘single-digit’ afhankelijkheid – een strategische zet om toekomstige verstoringen in de keten te voorkomen.

Kosten en Importmethodes Onder Druk

Invoertarieven hebben directe gevolgen voor de prijsstelling. Zo gaf Home Depot aan prijsstijgingen te vermijden dankzij hun binnenlandse inkoopstrategie, terwijl Walmart aangaf mogelijk prijzen te verhogen bij aanhoudende hoge tarieven. Een studie uit 2024 schatte dat de plannen van voormalig president Trump de Amerikaanse werkgeversgroep meer dan $82 miljard zouden kunnen kosten.

Op 2 mei 2025 werd bovendien de zogenoemde de minimis-vrijstelling voor directe consumentenimporten uit China en Hongkong afgeschaft. Hierdoor worden nu zelfs goedkope producten belast, met tarieven die kunnen oplopen tot 145%. Veel bedrijven moesten hierdoor overstappen op alternatieve importmethoden zoals de ‘Type 11 informal entry’. De tijdelijke 90-dagen versoepeling in de VS-China tariefstrijd bracht enige verlichting, maar structureel verschuift het transportvolume van luchtvracht naar zeevracht.

Juridische Twists en Politieke Onzekerheid

Beleidsmaatregelen worden niet altijd juridisch overeind gehouden. Zo blokkeerde een Amerikaanse rechtbank meerdere presidentiële decreten van Donald Trump, die via de International Emergency Economic Powers Act extra tarieven wilde opleggen. Die uitspraak is nu in hoger beroep, wat zorgt voor juridische onzekerheid in de handelspraktijk.

Tegelijkertijd proberen overheden tactieken van ‘herkomstvervalsing’ (bijvoorbeeld productie verplaatsen naar Zuidoost-Azië) aan te pakken. Op 3 juli 2025 bedroeg het gemiddelde effectieve invoertarief voor containergoederen nog steeds 21% – een daling ten opzichte van de piek van 54% eerder dat jaar, maar nog steeds fors.

Compliance en Handhaving: Nul Tolerantie

Bedrijven die proberen om oorsprong van goederen te verhullen of door derde landen om te leiden om tarieven te ontwijken, lopen steeds grotere risico’s. De Amerikaanse douane intensiveert controles, met mogelijke gevolgen als inbeslagname van goederen, boetes of importverboden.

Veiligheid en Digitale Dreigingen Nemen Toe

Naast financiële en juridische druk spelen veiligheid en digitalisering een steeds grotere rol in de logistiek. Cybercriminaliteit en digitaal ondersteunde ladingdiefstal nemen hand over hand toe. In Mexico steeg het aantal vrachtwagendiefstallen in de eerste maanden van 2025 met ruim 35%. In het derde kwartaal van 2024 werd wereldwijd voor meer dan $39 miljoen aan goederen gestolen.

Ook waarschuwde de Amerikaanse transportautoriteit (USDOT) voor tekortschietende naleving van regels omtrent buitenlandse rijbewijzen, met als doel de veiligheid op de weg te waarborgen.

Arbeidskosten en Duurzaamheid als Toekomstthema’s

Arbeidstekorten en hoge verlooppercentages zorgen voor stijgende kosten in de sector, met name in productie en vervoer. Dit dwingt bedrijven om meer te investeren in training en werving.

Tegelijkertijd groeit de focus op duurzaamheid. In de EU en het VK wordt HVO100-biodiesel op bredere schaal ingezet als schoner alternatief voor fossiele brandstoffen. Handelsstrategieën worden nadrukkelijk gekoppeld aan ecologische weerbaarheid en energie-efficiëntie.

Conclusie

De logistieke sector opereert in een complex regelgevend landschap dat voortdurend in beweging is. Of het nu gaat om handelsbeleid, veiligheid, arbeidskosten of duurzaamheid – de impact op logistieke ketens is groot en structureel. Wie voorop wil blijven lopen, moet niet alleen flexibel zijn, maar ook strategisch anticiperen op wet- en regelgeving wereldwijd.

Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen in logistiek en supply chain via Trimundo Logistics.